Показать сообщение отдельно
Старый 02.07.2018, 17:07   #27
Igor
Местный
 
Регистрация: 20.11.2011
Адрес: Ukraine
Сообщений: 2,706
По умолчанию

Кстати на субнизе да. На 25 Гц двигло генератора раньше перегруз хватает, чем на 100 Гц. На тесте на 25 Гц альтернатор еще особенный звук модуляции на 25 Гц начинает издавать

Но AVR штука лютая
Напругу он держит знатно! Мне от сети чтобы грузить, и номинал снять, то есть, на полной нагрузке усилителя, чтобы на вводных клеммах торра уся иметь 220В, надо через ЛАТР влючать и накручивать на 245-250В, при сетевом в 220 в это же время. Это на самой лучшей фазе между прочим!
AVR держит напругу четко. А есть же и синхронные безщеточные альтернаторы, то там все не так радужно, точнее стабилизации там никакой. Ну и расход топлива в подобных генераторах по выше на ХХ, так как альтернатор в насышении маленько. Синус там естественно тоже так себе...

Еще на дизельке по мощнее подобный тест провести, особенно на наших советских, военных, с консервации. Там генераторы такие, что синус на выходе по лучше сетевого дают. И стабилизация напряжения там чисто на магнитных усилителях и ТТ.

А в дизеля на номинальных оборотах крутящий момент по выше бензинового, так что в иделае, при запесе мощи изначально - кототкие биты ему вообще фиолетовые должны быть, без просадок разумеется.

То есть на данный момент я вижу пока толк питания комплекта от генератора со стабилизацией напряжения на выходе.
Невзирая особо на питатель в усилителя. Ибо тот же торр, или ИИП без ККМ.

Просто в моем варианте - или от трансформаторной будки хорошим кабелем прямиком подключаться, если рядом. А в друом случае, то только - генератор.
Igor вне форума   Ответить с цитированием