Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 07.08.2010, 13:26   #1
serglightmaster
Модератор
 
Аватар для serglightmaster
 
Регистрация: 10.01.2010
Сообщений: 429
Хорошо Генератор тока 5,5 кВт - прокат Винница


PG8755E Sturm!
Бензогенератор с 4 тактным двигателем
Напряжение 230В, 50Гц
номинальная мощность 5000 Вт,
максимальная мощность 5500 Вт,
Емкость бака 25 л
Система запуска -электрическая
Уровень шума 72 Дцб
Особенности: электростартер

Если у вас перебои с электричеством - мы вам поможем!

Последний раз редактировалось serglightmaster; 12.09.2011 в 08:26.
serglightmaster вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.01.2017, 23:35   #2
ВаСыль
Местный
 
Аватар для ВаСыль
 
Регистрация: 10.12.2016
Адрес: украина где-то на берегу Азовского моря
Сообщений: 1,931
По умолчанию

По поводу питания звука от станции. Был случай, бензогенератор мощностью 5 кВт и набор звука два топа под усилок 750 Вт на сторону и два саба по 800 Вт сумма 3100. По звуку, впичетление что звучит хуже(тише как-то). А станция подгазовуя между битом, "подскакивала" Вообщем не тянула станция звук как от сети.
Может это только у меня так? Хотя опыта питатся от генератора не малый. И наборы разные по мощам и станции тоже.
ВаСыль вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.01.2017, 02:14   #3
Igor
Местный
 
Аватар для Igor
 
Регистрация: 20.11.2011
Адрес: Ukraine
Сообщений: 2,043
По умолчанию

Есть такой прикол, от типа генератора в подстанции. Есть синхронные с возбуждением от AVR модуля, а есть самовозбуждающие генераторы, безсчеточные. Последние нифига не стабилизируют напряжение. А первые стараются держать напряжение даже при просаженых оборотах.
Но в меня фирман на 2.2 кВт. Первое, что сделал после обкатки - отрегулировал ХХ с отключенным регулятором оборотов, ибо стабильных холостых вообще не было. С AVR. Но менял тот модуль, так как не устраивали большие пульсации от его на выходе. Вроде по лучше стало и по экономнее в расходе. Если мгновенно грузил погружным насосом на 1 кВт (пусковой ток в 5 раз выше) - подрывается стабильно, но есть не большая просадка до 190В. Серьезным звуком еще не грузил, но есть желание опробовать.
Igor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.01.2017, 15:24   #4
ВаСыль
Местный
 
Аватар для ВаСыль
 
Регистрация: 10.12.2016
Адрес: украина где-то на берегу Азовского моря
Сообщений: 1,931
По умолчанию

Да, еще зуд в колонках стоит. Не сильно громкий но слышно в паузах.
ВаСыль вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.01.2017, 02:01   #5
Igor
Местный
 
Аватар для Igor
 
Регистрация: 20.11.2011
Адрес: Ukraine
Сообщений: 2,043
По умолчанию

Зуд? А, может от свечи зажигания быть.
А еще может быть от искры из щеток на роторе ОВ, или даже от работы AVR - но это только синхронных, щеточных генераторов касается.
Igor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.02.2017, 22:39   #6
Shaller
Новичок
 
Регистрация: 04.08.2012
Сообщений: 14
По умолчанию

Генератор тока ли?? Вы его под светодиоды здаете что-либо?
Shaller вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.03.2018, 16:42   #7
skameykin22
Новичок
 
Регистрация: 01.03.2018
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1
Отправить сообщение для skameykin22 с помощью ICQ
По умолчанию

Наверное, да.
skameykin22 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.05.2018, 11:14   #8
serglightmaster
Модератор
 
Аватар для serglightmaster
 
Регистрация: 10.01.2010
Сообщений: 429
По умолчанию

Генераторы такого типа не расчитаны на динамическую нагрузку. Я представляю чувака едящего на авто и нервно (в бит) давящего на гашетку. То же происходит на генераторах. Правда заметил что на моем 5.5, если грузить на 2.5 - пофиг ему, дроссель почти не открывается больше, а вот дай ему процентов 80 - все, нет динамики. По этому - генератор не всегда выход из положения. Либо делать двукратный запас по мощности.
По поводу зуда - свечи думаю. Мой не дает наводок на аппаратуру. Но не исключаю такое. Ведь в машинах (авто) часто зуд слышен в акустике. Фильтер.
serglightmaster вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.05.2018, 15:12   #9
Igor
Местный
 
Аватар для Igor
 
Регистрация: 20.11.2011
Адрес: Ukraine
Сообщений: 2,043
По умолчанию

Бензиновый еще в бит до какой-то мощи выкурит. Тут компрессия не слишком высокая. Поэтому для бензиновых - терпимо. Хотя перерасход - будет. Из-за перерасхода по топливу, так как не все сгорает. Ну нагар - само собой. И перегрев тоже возможен. В случае работы на более высокой температуре того же поршня и цилиндра начнется их ускоренный износ. Это больше касается движков с воздушным охлаждением. На жидкостном - более выносливее.

А вот по дизельным и те, что на 3000 об\мин особенно - там я бы на предел в бит их не эксплуатировал. Компрессия выше все же, причем существенно, и все преимущества дизелей вылезут в быстрое улаживание движка к состоянию капиталки.

Коленвал будет гнуться только так А повышенная нагрузка на шатуны тоже не сильно радует.

Я уще молчу за возможное залипание топливной рейки в ТНВД с последущим входом движка в разнос, из-за того, что лопнула обратная пружина на регуляторе из-за резко, динамично-изменяющейся нагрузки.

Я не думаю, что дизель-генераторы SDMO и FG Wilson лишены от этих проблем, на резко изменяющейся, динамической нагрузки, хотя и считаются одни, с наиболее дорогих и надежных.

Так что только запас. И так запас по мощи, и в зависимости от усиления помнить, что от ИИПов без PFC и торров cosF может быть 0.6, что требует более мощного источника. Есть и ИИПы, что без PFC могут иметь вполне терпимый коэфициент мощи на номинале нагрузки в 0.85. Но такие - очень редкие. ИИПы с PFC не всегда на максимальной нагрузке могут удержать коэфициент мощности в 0.99. Характерно для более мощных усилков.

Ну и на туровых инсталлах с мощным комплектом звука при работе с трефхазным, мощным геной и горой однофазных усилков - равномерно загрузить по всем, трем фазам, с учетом уже полной мощи, который потребляет каждый усилок.

То плохо будет, если на самом альтернаторе начнет случайно гореть одна обмотка, хотя и генератор с тройным запасом взят.
Igor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.05.2018, 17:07   #10
serglightmaster
Модератор
 
Аватар для serglightmaster
 
Регистрация: 10.01.2010
Сообщений: 429
По умолчанию

Сообщение от Igor Посмотреть сообщение
равномерно загрузить по всем, трем фазам, с учетом уже полной мощи, который потребляет каждый усилок.

То плохо будет, если на самом альтернаторе начнет случайно гореть одна обмотка, хотя и генератор с тройным запасом взят.
Вот тут я не понял. А где защита по току? Если фаза загружена нормально, хоть и одна, то ничего страшного не произойдет. Ну, смещение нуля, и все. А перегрева из-за этого не должно быть. Автоматика сработать должна по току.
Равномерная загрузка по току по фазам важна для снижения смещения нуля (перекоса фаз). Так как нуль всегда (ну, в основном) меньшая по сечению жила.
serglightmaster вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 05:16. Часовой пояс GMT +2.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot