Тут главный вопрос - а в правду ли он по 5 кВт дает???
Та цена ппц. По отношению к применяемой схемотехники БУ лаб, шведский - одно и то же. Так там хоть в дип монтаже все, кроме входной платы и еще нескольких платок. ТД класс. И больше всего. Элементов тех же. Кондеров... и т.д. А тут и страшно смотреть.

Вот T-4.0 новой ревизии. Что Д класс.

О, пустой коробка. Не, мне такой не нравится. Не на что смотреть.
И надёжность ......
Я кстати "наш" ПРОст не тестил. Т-4 тоже. Чёт не до этого было, хотя был у меня.
Ну может ещё будет? :) То померю, даже сомневаюсь что там 1000 на 4 будет. Хотя.....

Мне только нравится установка куллеров в Простах, и дросселя в ИИП между диодным мостом и кондерами питания. Ну и питание управления инвертора - от обычного, маломощного транса. Когда Парк до такого уровня дойдет и перестане мучиться с квазирезонансниками??? И драйверами от ЛДС. Я то могу сваять нормальную схему на тех же драйверах. Но там софт-старт по вторичке чего только будет стоять??? Проще сменить схему сразу...

Что это? Как?

Обидно, что там схемотехника тех денег не стоит. Может в цену включено, что клиент 5 раз в год будет его присылать на ремонт и надо будет по доброму в нем копошиться. Того тут как бы, чтобы по гарантии производитель на своей совести вокруг тех же недоделок и крутиться, ну а владельцу уже там что придумают сказать... Зато на общем фоне гарантия и сервис в течении гарантийного периода бесплатные. Но когда уже клиент проговорился, что там или грузил его на 1 ом или там случайно 380 хотел подать - тот тут производитель даже еще наварит:D Несмотря на присутсвие и защиты от подачи случайно 380В на усилок.

Очень демократично!:D А с меня ржал.;)

Как в Брига после диодов и между кондерами стоят резисторы. Ну а через пару сек они коротятся реле.
Тут для драйвера такая схема была бы применима. У него же нет ШИМ, чтобы плавно скважность разгонять. Поэтому он на инвертор подает 50% скважности импульсы, как только поступило соответсвующее питание.

В этом в принципе и есть проблема, что дохнут вторичные диоды со всем остальным в ИИПах Парковских иногда.

Ни разу не сталкивался. Ладно на ИИП так. Но на ТС так делать?
Я даже мощные ТОРы без ничего включаю через софт-старт. Как-то упустил этот момент и втыкнул напрямую в сеть, бросок тока тоже не хилый, автомат на счётчике 16 А выносит на раз. Не всегда. Смотря на какой уровень синуса в сети попадёшь.

Для торра: по первичке то термистор или резистор и закоротка реле - лучше и не надо. Ну я по крайней мере во всех трансовых усях так и видел.

В ТСМ кстати плавный пуск через резистор в 75 Ом, советский. Бросков никаких нет, даже при включении уже реле, что коротит этот резистор.

В Парков софт-старт меня впечатляет меньше... Там броски есть. И резисторы вроде суммарно на 10 ом выходит.

На паяльнике предлагали реле закоротки влючать по достижению нужной напруги на кондерах питания.
По по моему стандартного таймера на 2-х транзиторах достаточно:)

В парковских ИИПах по первичному ограничитель есть. Но если драйвер стартует с задержкой и сразу на скважность в 50% - ну как повезет или транзисторам инвертора, диодам, кондеры из-за этого быстрее сохнут по вторичке.
Просто сетевые кондеры в себя уже нужную энергию взяли, которой в принципе достаточно для разрыва транзисторов инвертора например, от избыточного тока, в данном случае.

Если бы там по стоку верхнего ключа инвертора был бы нормальный предохранитель, на нужный номинал, а не кусок проволоки, то первый горел бы и часто, но без выстелов полупроводников.