Сообщение от sclif
|
Здравствуйте коллеги.
|
Добрый день.
Причина скорее всего от пампинг-эффекта(перенапряжение). Работа без нагрузки и может в сети еще повышенное напряжение было - провокаторы перенапряжения.
Значит проверять подачу 12 вольт относительно - шины питания, силовой.
эмиттер VT9. Далее проверить компаратор на VT2-VT3, VT7-VT8.
проверить резисторы R19 (680 ом), R21 (200 ом), R23(680 ом).
Далее - проверять собственно каскоды с напряжением рабочим. Это и замена стаба на 5.6В - VT10, VT11, могут быть пробитыми. Замену делать на высоковольтные, с выдержкой по КЭ по сумме напруг по плечам питания. R32 (10 К) еще проверить на работу. Может быть сгоревшим.
Ну а далее идут драйвера ключей.
Нижний ключ:
Значит относительно минуса питания +12 в точке соединения резисторов R33 и R38. замена VT17, проверка VT18, VD10-VD11.
VT17, VT18, VT19, VT20 могут быть низковольтными и быстрыми и на высокий ток, особенно последние, так как работают с напряжением всего в 12 вольт относительно - питания.
Верхний ключ:
Значит относительно выхода до дросселя. +12 в точке соединения резисторов R31 и R34. замена VT12, проверка VT13, VD7-VD8.
Проверка кондера С16, проверка стаба VS3.
Ну VT14, VT15 - проверка.
VT12-VT15 тоже могут быть низковольтными.